10月28日，一列裝載著46個鐵路煤炭敞頂箱的列車，駛入荊門東火車站。這是荊門首次迎來集裝箱煤炭專列，也標志著荊門的煤炭運輸進入低污染模式。
敞頂集裝箱，不同于一般的集裝箱，沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，裝運時用防水布覆蓋頂部，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物。
荊門東火車站站長張翼介紹，以前的煤炭專列全部采用敞車運輸，列車到達鐵路車站后，還須把火車上的煤轉運到汽車上進行短途接駁。“以前中間二次裝卸得要6個多小時，現在46個集裝箱，直接用起重機裝卸，僅用了70分鐘，作業時間減少了80%左右。”
據了解，荊門是鄂西地區最大的熱電廠基地和燃煤消耗地，每年僅荊門東火車站承接的煤炭就超過300萬噸。據測算，一般散裝煤炭運輸損耗占總量3%至5%。比如一列3000噸的傳統鐵路敞車煤炭專列，轉運途中會有100噸左右的損耗。而敞頂集裝箱采用全封閉運輸方式，基本不存在運輸損耗問題，以往煤炭裝卸產生的揚塵、路面散落物也基本消失，減少了路面和大氣的環境污染。
