国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

中美液氫產業差距:美國產能全球首位,中國民用一片空白

2019-05-17 13:49  來源:中國能源報  瀏覽:  

不只是交通領域液氫在國民經濟中應用廣泛

液氫是通過預冷和膨脹節流等工藝,把氫氣降溫到-253℃從而變成液體,密度可達普通氫氣的780倍,使得氫可以高效地儲存和運輸。液氫液氧推進劑的比推力最高,相同比推力時運載火箭的重量可以下降50%,因此液氫是最先進的火箭推進劑燃料。同時,在-253℃低溫下,除了氦、氖稀有氣體之外的所有氣體雜質都會凝固分離,因此液氫汽化很容易獲得6N(99.9999%)及以上的超純氫。相比于鈀膜純化等氣態氫提純技術,液氫具有應用系統簡單、經濟、高效可控、不易污染、品質穩定等特點。因此液氫還是全球公認的可以大規模獲得超純氫的先進技術。

超純氫在電子工業尤其是微電子、光電子產品生產中有極為廣泛的的應用市場,包括大規模集成電路芯片、平板顯示器、光伏電池等戰略性新興產業。電子工業是超純氫的最大用戶,超純氫作為還原氣體和保護氣,主要用于半導體器件、集成電路芯片以及液晶平板顯示器生產等領域,且氫氣的純度直接影響最終的產品質量。在冶金工業中,氫氣可作為還原劑將金屬氧化物還原成金屬,也可作為貴金屬高溫加工時的保護氣氛,需要5N的高純氫。同時在石油煉化加氫精制中采用高純氫可獲得高品質的汽油、潤滑油等產品。

國家標準定義氫氣純度大于或等于5N(99.999%)為高純氫,大于或等于6N(99.9999%)為超純氫。目前我國高純氫和超純氫的消耗量約20萬噸/年(據統計2016年全國純度≥99%的氫產量約700億Nm³/年,其中95%以上用于煉油、化工生產、電子、冶金等,其余2%~3%為5N以上超純氫)。其中6N及以上的超純氫極易被污染、無法氣態運輸,國內外芯片和液晶顯示器生產均是在使用終端的用氣點設置純化器達標后使用,其解決方案往往來自于外資氣體公司,進口依賴度高、價格壟斷,使得大規模應用受限,影響中國制造業水平。

中美液氫產業差距——美國產能全球首位,中國民用一片空白

全球目前已經有數十座液氫工廠,總液氫產能470噸/天,其中北美占了全球液氫產能總量的85%以上。美國本土已有15座以上的液氫工廠,液氫產能達326噸/天以上,居于全球首位,包括加拿大有80噸/天的液氫產能也為美國所用。歐洲4座液氫工廠液氫產能24噸/天。亞洲有16座液氫工廠,總產能38.3噸/天,其中日本占了亞洲三分之二的產能。全球近500座加氫站中液氫儲氫型加氫站占比三分之一,主要分布在美國、歐洲和日本,且其新建的加氫站以液氫儲氫型為主。2018年初,日本川崎重工引領的財團與澳大利亞政府達成一致,在維多利亞州建造煤制氫基地工廠和氫液化工廠,預計2022年達產,設計液化能力770噸/天,液化后-253℃的低溫液氫最終通過兩艘20萬m³的液氫船運往日本。

從目前的市場應用來看,美國壟斷了全球85%的液氫生產和應用,其中美國AP和PRAX兩大集團壟斷了美國90%的液氫市場。根據美國氫能分析中心的統計,截至2016年,北美地區共有產能5噸/天以上的大型液氫工廠10座,其中18噸/天以上的有6座,最大產能達到64噸/天。美國的液氫民用占據主流市場,其中33.5%用于石油化工行業,37.8%用于電子、冶金等其他行業,10%左右用于燃料電池汽車加氫站。僅有18.6%的液氫用于航空航天和科研試驗。

為了滿足高端制造、冶金、能源、電子和航空航天等領域不斷增長的需求,近兩年來,美國又加大液氫工廠建設力度。PRAX公司2018年11月在德克薩斯州La Porte開工建設第五座液化氫工廠,計劃2021年投產,產能超過30噸/天。美國AP公司2019年初在美國西部建造一個日產百噸級的液氫工廠,致力于氫能源市場,向FEF位于加利福尼亞州的加氫站提供液氫。同時法國液空公司也將投資1.5億美元,2019年初在美國開工建設一座30噸/天液氫工廠。預計2021年美國本土的液氫產能將超過500噸/天。

中國在用的液氫工廠僅有海南文昌、北京101所和西昌基地,均服務航天火箭發射,總產能僅有4噸/天,最大的海南文昌液氫工廠產能也僅2噸/天。中國民用液氫市場一片空白。也正是因為如此,中國液氫生產成本高達500元/kg,是美國的20倍以上(2.5美元/kg),限制了液氫在高端制造、冶金、電子和能源產業等領域的應用,產品質量和制造水平與美國存在較大差距。

美對我國液氫產業的圍堵——嚴格禁運、嚴禁交流等

美國商務部工業和安全局(Bureau of Industry and Security)所列出的商業管制清單(Commerce Control List)列出了10大類行業,每個行業進一步細分5類,多年來對中國采取嚴格禁運措施。液氫的主要用途不僅僅是火箭推進劑,同時還為大規模集成電路的研制與生產、高端制造、冶金等提供6N以上的超純氫,因此液氫的生產和應用直接涉及到10大類行業中的三大類:2類“材料加工”、3類“電子”和9類“航空航天與推進”。

與大規模液氫生產和儲運相關系統裝備和組件、測試檢測與生產裝備(如氫液化裝置、氫膨脹機、正仲氫轉化器、液氫泵、DN50以上液氫閥門等)、材料(超低溫用碳纖維增強復合材料)、工藝技術(10噸/天及以上氫液化裝置與工藝)等,均在美國對中國的禁運之列。同時,美國政府還禁止NASA(美國航空航天管理局)和美國企業與中國航天系統開展液氫技術領域內任何形式的技術交流與合作。

美國在對中國技術禁運的同時,也限制其盟國向中國出售設備和技術。法國液空和德國林德公司,在上個世界末中國自主開發了小型氦膨脹機和氫液化裝置后,開始向中國出售2噸/天及以下的氫液化裝置,其規模僅夠科研試驗用途,而并不向中國開放10噸/天及以上領域的大型氫液化技術與成套裝置,同時也禁售DN50及以上的液氫閥門、氫膨脹機和氫潛液泵等關鍵設備和零部件。

中國在2015年實現了火箭發射場用300m³大型液氫罐的自主設計和小批量生產,打破了發達國家在液氫儲存領域的壟斷之后,美國企業對中國液氫儲運容器的管制開始有所放松。美國Gardner Cryogenics(全球最大的液氫液氦裝備供應商)等企業開始謀劃特種設備使用進口,將其從未面向中國市場的ISO液氫罐箱,通過國家市場管理局及行業評審機構進入中國使用,其目的是為了支持美國氣體公司利用液氫罐箱向中國高價出口和傾銷美國的液氫,到中國民用超純氫市場謀取暴利(中國6N以上超純氫的制取成本超過150元/kg,是美國本土液氫售價的8倍左右)。此時正值中國企業計劃將航天技術軍民融合、開展民用液氫儲運裝備的標準制訂和技術應用之際,美國和法國企業在推廣自己的裝備和推銷液氫同時,詆毀中國氫液化技術不成熟、不具有經濟性、液氫儲運裝備安全性不達標等,并質疑中國民用氫液化、儲運技術和標準,嚴重干預和阻礙中國企業液氫儲運、制取裝備的開發進程。

政策建議——應大規模發展民用液氫生產和儲運技術

鑒于液氫在國民生產經濟中的重要用途,以及美國對中國在該領域的禁運與圍堵,中國企業和科研院所更應自強自立、自主開發,并在全球范圍內尋找可以利用和團結的資源。對此我們有如下建議:

1、把規模液氫生產和儲運技術列入國家戰略和科技部重點專項,鼓勵國內高校科研院所和企業開展相關領域的技術開發與產業化,鼓勵俄羅斯等友好國家與中國在液氫技術領域的合作交流;

2、積極支持規模液氫工廠示范項目建設,大力支持規模液氫生產、儲運技術的軍民融合與成果轉化應用;

3、鼓勵企業先行先試,推動民用液氫生產、儲運裝備企業標準的制訂、實施并逐步上升到國家標準,增強民用液氫市場發展

4、對進入中國市場的美國或其它國家的液氫設備企業,作為監管部門的國家市場管理總局,應組織行業專家對其進行深入考察、技術審查和監管,以學習借鑒其先進技術經驗,提升我國液氫設備技術水平。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
華為與中科院大連化物所簽約:有望合作氫能源、儲能等技術

華為與中科院大連化物所簽約:有望合作氫能源、儲能等技術

華為正有條不紊地推進新能源汽車的開發,目前已經有賽力斯、極狐等產品問世。雖然華為目前的定位不是整車制造商,而是汽車智能駕駛模塊的供應商,但其技術觸角則在新能源汽車領域廣泛延伸。7月8日,中科院大連化物所與華為技術有限公司簽訂戰略合作協議。
日本團隊開發出常溫常壓高效合成過氧化氫的光催化劑

日本團隊開發出常溫常壓高效合成過氧化氫的光催化劑

據報道,九州工業大學橫野照尚教授等研發出能在常溫常壓下利用太陽光使水和氧氣高效生成過氧化氫(H2O2)的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運輸,有望取代氫氣成為新的能源載體,所以該研究備受關注。
過熱預警!一哄而上的氫能“怪圈”何解?

過熱預警!一哄而上的氫能“怪圈”何解?

目前國內已有多個省區市發布氫能規劃和指導意見,氫能產業園遍地開花。眾多企業正大舉入局,越來越多人擔心,氫能發展似乎“過熱”了。
發展固態儲氫材料 讓氫能利用叫好又叫座

發展固態儲氫材料 讓氫能利用叫好又叫座

裝上2個小巧的氫氣罐,電動自行車就可以行駛120公里;氫氣用完也無須擔心,街頭巷尾的便利店就能購買更換;氫氣罐即使破損也沒有危險,罐子里倒出來的全是合金粉末……
六十余載鑄大國重器 東方電氣挺創新脊梁逐浪前行

六十余載鑄大國重器 東方電氣挺創新脊梁逐浪前行

白鶴灘百萬千瓦水電機組、“華龍一號”核電機組、10兆瓦海上風電機組、自主知識產權F級50兆瓦重型燃機……這一個個重大項目是中國東方電氣集團有限公司近年來取得的重大創新成果,這家創建于“二五”時期、成長于“三線建設”時期的中央高端裝備制造企業,始終高舉著不滅的自主創新之火,不斷開辟著改革發展新局面。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
      1. 主站蜘蛛池模板: 宜兰市| 罗山县| 苍梧县| 漳州市| 来安县| 西城区| 襄城县| 措美县| 崇信县| 海伦市| 开阳县| 乌什县| 阿图什市| 东平县| 宿州市| 兴安盟| 麦盖提县| 富民县| 南平市| 中超| 扶绥县| 莱芜市| 马关县| 黎城县| 渝北区| 昔阳县| 二连浩特市| 宜宾市| 科尔| 民丰县| 大化| 于田县| 台江县| 昆明市| 阳谷县| 中阳县| 文昌市| 宜黄县| 镇坪县| 娄烦县| 连山|