盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產商都在美國進行擴張，但它們都依賴于進口的礦物，在開發(fā)美國國內礦石及組建加工設備上并沒有太多舉動。

美國阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源與自然資源委員會主席Lisa Murkowski透露，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin一起提出礦產安全法案(Minerals Security Act)。她說到：“美國在礦產方面還依賴于其他國家時，我們的挑戰(zhàn)是我們還未能了解到我們目前的局勢是不堪一擊的我們的挑戰(zhàn)在于，我們依賴其它國家的礦產，但是我們仍然未能意識到我們作為一個國家的脆弱性。”

中國已經把控著電動車的供應鏈。據(jù)Benchmark Minerals Intelligence提供的數(shù)據(jù)顯示，中國鋰離子電池產量接近全球的三分之二，而美國占比僅為5%，并且中國也把控著全球大部分的鋰離子加工設備。

該機構主要負責跟蹤鋰離子等其他商品的價格，并于5月2日在華盛頓舉辦了一場會議，發(fā)言人分別來自特斯拉、美國國務院和能源部門，同時還包括開發(fā)美國鋰礦產的Standard Lithium Ltd、ioneer Ltd等公司。

來自保障美國未來能源安全(Securing America’s Future Energy)機構的Robbie Diamond表示：“美國不應該在交通上依賴于中東地區(qū)的石油，而在電動車和電池上依賴于中國。”該機構是一家可再生能源的無黨派宣傳組織。

美國并不是唯一一個正在努力追趕中國的國家，法國和德國此前也要求歐洲委員會向電動車電池聯(lián)盟投資17億歐元，從而應對亞洲競爭對手在該領域的挑戰(zhàn)。

Murkowski說到：“從國家安全的角度來看，正如美國等國家，當對所需的資源表現(xiàn)出非常脆弱的狀態(tài)時，這就成為你的缺點了。我們不希望這種缺點會暴露出來。”Murkowski表示，在電動車供應鏈領域的領導地位使得中國在中美貿易摩擦上擁有一定優(yōu)勢。她說到：“我現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是教導國會其他的成員為什么減少礦產的依賴性是美國的當務之急。”

美國礦產開發(fā)商表示，他們對Murkowski要求聯(lián)邦政府給予電動車問題更多關注上表示感激，尤其是中國的統(tǒng)治地位。特斯拉在5月2日的會議上從其自身的角度強調了對于獲取重要原材料的擔憂。特斯拉一位負責采購鋰和其他礦石的官員稱，特斯拉對于鎳、銅燈等電動車電池所需礦石原料的供應比較擔憂。