国产激情一区二区三区,精品欧美一区二区在线观看,日本不卡一区二区三区

繼寧德時代和孚能科技后又殺出一匹馬

2019-04-18 09:19  來源:電池中國網(wǎng)  瀏覽:  

動力電池行業(yè)向來都不是“按資排輩”的地方,在這個獨角獸頻出的領(lǐng)域,黑馬也似乎并不是“稀罕物種”。前有電池大王比亞迪“一覺醒來”,就被曾經(jīng)默默無聞的寧德時代奪去了動力電池裝機量冠軍的寶座,仿若一夜驚醒夢中人;再有孚能科技突然“爆冷”擊敗寧德時代、LG化學(xué)等巨頭拿下戴姆勒超百億歐元電池大單;而如今又有“名不見經(jīng)傳”的國內(nèi)企業(yè),拿下了全球頂級車企的訂單。

“小角色”拿下大訂單

前不久,欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司收到了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點通知書,未來七年(2020-2026)相關(guān)車型的需求預(yù)計達(dá)115.7萬輛,該產(chǎn)品將采用欣旺達(dá)自主開發(fā)的動力電芯方案和動力電池系統(tǒng)解決方案,保守預(yù)計訂單金額超過百億元。這真是塊大肥肉,估計很多電池企業(yè)羨慕得不行。

據(jù)了解,欣旺達(dá)雖是3C數(shù)碼鋰電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè),但在動力電池領(lǐng)域卻是個不折不扣的“后來者”。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年欣旺達(dá)實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機量僅94.82MWh,站在裝機量排行榜30名之外,在大咖云集的動力電池圈確實是個“小角色”。

而就是這個“小角色”居然得到了“大導(dǎo)演”的賞識,和一線大腕演起了動力電池業(yè)的“商業(yè)大片”。雷諾日產(chǎn)是世界頂級汽車制造公司之一,目前在國內(nèi)的電池供應(yīng)商還有如日中天的寧德時代。2018年5月,寧德時代與日產(chǎn)和雷諾簽訂了動力電池采購合同,寧德時代將為雷諾日產(chǎn)新開發(fā)的純電動汽車(EV)供應(yīng)鋰電池。與寧德時代這樣的巨頭共同成為雷諾日產(chǎn)的電池供應(yīng)商,在某種程度上也反映了欣旺達(dá)的不俗實力。

而有了國際知名車企的加持,不難預(yù)測欣旺達(dá)也將在“明星效應(yīng)”的光環(huán)下迅速發(fā)展。欣旺達(dá)表示,被選定為雷諾日產(chǎn)供應(yīng)商,是公司在電動汽車電池業(yè)務(wù)方面所取得的重要進展,將有利于增強欣旺達(dá)在電動汽車電池領(lǐng)域的綜合競爭實力。

寧德和孚能的珠玉之光

“明星效應(yīng)”影響究竟有多大?寧德時代和孚能科技的珠玉在前,輝光可鑒。

事實上,寧德時代正是因為有寶馬的背書,才有了后來的開掛業(yè)績。近年來,寧德時代的車企“朋友圈”越來越大,電池訂單應(yīng)接不暇,客戶不僅有國內(nèi)上汽、東風(fēng)、北汽、吉利、長安等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企,還有蔚來、電咖、云度、威馬、愛馳等造車新勢力,甚至還包括寶馬、大眾、通用等國外汽車巨頭。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年寧德時代實現(xiàn)動力電池裝機量23.43GWh,位列國內(nèi)裝機量排行榜第1名,與全球裝機量排行榜第一名松下相差無幾。

不僅是“明星效應(yīng)”,通過與國際知名車企的技術(shù)磨合,還能夠使電池企業(yè)獲得難得的技術(shù)進步。“寧德時代剛開始做動力電池接的一個業(yè)務(wù)就是我們的,寶馬提供了800多頁紙的電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)給到寧德,他們當(dāng)時有些猶豫,畢竟給蘋果手機生產(chǎn)電池沒那么復(fù)雜。”寶馬一位高層透露,為了協(xié)助寧德時代生產(chǎn)出寶馬所要求的電池,寶馬的一位高級工程師在寧德時代待了兩年多。

而拿到戴姆勒巨額訂單的孚能科技,也在“明星效應(yīng)”的光環(huán)下迅速成長。此前,孚能科技董事長王瑀曾表示,為了供應(yīng)國內(nèi)市場及“歐洲豪華車企”(指戴姆勒)巨額訂單,孚能科技在產(chǎn)能方面積極跟進,預(yù)計2019年軟包電池將具備20GWh的年產(chǎn)能,到2020年全球總產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年孚能科技實現(xiàn)新能源汽車動力電池裝機量1.91GWh,位列國內(nèi)裝機量排行榜第5名。而罩上了戴姆勒的巨大光環(huán),孚能科技發(fā)展也將一日千里。孚能科技董事長王瑀表示,爭取在2019年達(dá)到10GWh出貨量。那么,屆時孚能科技2019年將挑戰(zhàn)國內(nèi)裝機量前3名。

“黑馬”變成獨角獸

回過來咱們再說欣旺達(dá),實際上欣旺達(dá)一直在積蓄力量,厚積薄發(fā)。今年3月,欣旺達(dá)在江蘇南京與當(dāng)?shù)卣腿A夏幸福共同組建合資公司,建立動力電池及pack制造研發(fā)生產(chǎn)基地。該項目計劃總投入120億元,其中一期投入35億元,建設(shè)約8GWh電芯和8GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;二期投入40億元,建設(shè)10GWh電芯和10GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;三期投入45億元,建設(shè)12GWh電芯和12GWh電池系統(tǒng)生產(chǎn)線;總項目達(dá)產(chǎn)后可形成 30GWh的產(chǎn)能。這出手可真是闊綽。

不過在當(dāng)時,注意到這則新聞時,倒是有些納罕,欣旺達(dá)這手筆倒確實是不小,不過畢竟是個“后來者”,與2018年僅94.82MWh的裝機量相比,30GWh的產(chǎn)能似乎有些太過剩,難道是要“吃不了兜著走”嗎?如今,欣旺達(dá)拿下了雷諾日產(chǎn)的大訂單,看來是有這個胃口吃下的。不難猜測,在“明星效應(yīng)”的帶動下,欣旺達(dá)有望接到更多的訂單。

據(jù)了解,目前欣旺達(dá)已經(jīng)可以生產(chǎn)210Wh/kg高能量密度動力電芯,系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg,循環(huán)壽命可超2000次;由其開發(fā)的高功率動力電池功率密度超過4500W/kg,循環(huán)壽命超5000次。

截至2018年年末,欣旺達(dá)擁有動力電池產(chǎn)能4GWh,預(yù)計2019年將達(dá)到10GWh,至 2020 年形成20GWh的產(chǎn)能。在客戶方面,目前欣旺達(dá)已經(jīng)與吉利、云度、東風(fēng)、小鵬、廣汽等多家車企合作,已有14款配套乘用車進入國家新能源車型公告目錄。

可見,欣旺達(dá)這匹“黑馬”越來越膘肥體壯,也許會在某一天突然變成一個獨角獸,也未可知。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達(dá)峰確定目標(biāo)下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關(guān)的提案也備受關(guān)注。
兩會前瞻 | 網(wǎng)易丁磊:推動新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化

兩會前瞻 | 網(wǎng)易丁磊:推動新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化

3月3日,全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數(shù)字文化強國建設(shè)和重點民生建言獻策,涉及數(shù)字文旅高質(zhì)量發(fā)展、數(shù)字音樂文化傳承、新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化等多個方面。
我國新能源、芯片、5G等產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢如何?——工信部回應(yīng)熱點話題

我國新能源、芯片、5G等產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢如何?——工信部回應(yīng)熱點話題

田玉龍認(rèn)為,在完善的制造體系、強大的配套能力和巨大的市場潛力有力支撐下,2021年,我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展趨勢總體向好,但也面臨挑戰(zhàn),全球疫情走勢、經(jīng)濟形勢仍具有不確定性,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也存在斷供、斷鏈風(fēng)險。
中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

動力電池,被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲備,3年攻關(guān),一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁,也充分彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
2021年動力電池產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?

2021年動力電池產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?

智能電動汽車正以一往無前的態(tài)勢發(fā)展。作為電動汽車核心動力源的動力電池,也在這樣的大趨勢下迎來一個又一個的利好。2020年是電動汽車從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)折之年,動力電池產(chǎn)業(yè)也處于蛻變之中。

推薦閱讀

熱文

關(guān)于我們 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系我們 | 免責(zé)聲明
京ICP備16023390號-2 Copyright © 能源界 服務(wù)臺:010-63990880
      1. 主站蜘蛛池模板: 阜新市| 麻栗坡县| 安化县| 清河县| 伊吾县| 湖州市| 四会市| 奇台县| 屏南县| 明水县| 延津县| 清新县| 潮州市| 浠水县| 连云港市| 襄垣县| 长宁县| 宁城县| 海口市| 专栏| 饶平县| 柏乡县| 江阴市| 东乡县| 楚雄市| 和林格尔县| 平凉市| 扬州市| 蒙阴县| 井冈山市| 深圳市| 临沭县| 新巴尔虎右旗| 珠海市| 石门县| 乐亭县| 修水县| 高雄县| 鄂托克旗| 金乡县| 昭苏县|