近年來,由于國家對氫燃料電池產業的高度重視,氫燃料電池技術不斷進步,產業熱潮興起。氫燃料電池以其高能量密度、轉換效率高、加注燃料時間短、續航里程長、使用環節零污染等優勢被譽為新能源汽車的終極解決方案,并逐漸得到市場的進一步應用。而安徽明天氫能科技股份有限公司(下稱“明天氫能”)總經理王朝云,正是看到了這一重大的歷史機遇,整合中科院大化所及同濟大學等優秀科研技術資源,把氫燃料電池電堆及系統作為公司的核心產品,通過自主創新推動燃料電池產業化。
為促進國內氫燃料電池及汽車產業健康發展,為業內提供最真實的行業信息,高工氫電舉行氫燃料電池全國巡回調研活動,走訪國內主流的整車、電堆及動力系統、關鍵材料和核心部件企業。近期,高工氫電巡回團隊走進明天氫能,與該公司高層展開深入交流,了解公司業務布局及發展近況。
明天氫能成立于2017年,是一家集合“氫能源研究、推廣、生產”為一體的高科技公司。該公司致力于通過先進的燃料電池技術為綠色交通、分布式發電、熱電聯供、制氫和加氫站等提供系統解決方案。目前,公司已建成了燃料電池電堆及系統的研發和制造基地,擁有金屬雙極板電堆制造及燃料電池系統集成與控制等的關鍵核心技術。
成立一年多,明天氫能走了多遠?
雖然明天氫能成立至今僅有一年多的時間,但這一年多的時間里,明天氫能所做的事情并不少。經過這一年多的發展建設,明天氫能萬臺套燃料電池生產線已進入設備調試階段,即將全線貫通、產品下線。
在產品研發方面,2018年明天氫能已推出30kw、40kw、50kw燃料電池系統并通過國家強檢認證,單堆功率達到64Kw,2019年將推出單堆80Kw和系統60kw的產品,100kw的燃料電池電堆已啟動研發,將為乘用車、物流車、重型卡車,叉車等提供系列化產品及解決方案。
此外,由明天氫能投資建設的安徽首座加氫站也即將完工,該站與明天氫能毗鄰,其儲氫最高壓力為45Mpa,擁有1000kg的儲氫量,日加注能力可達400kg,建成后將能滿足50-80臺示范車輛的加氫需求。
站內相關負責人介紹道:“明天氫能加氫站的優勢在于與中鹽紅四方集團建立戰略合作,氫氣成本相對較低,可以滿足以合肥和六安為中心200公里范圍內的氫燃料汽車的氫氣供應”。
除此之外,明天氫能以衣寶廉院士為核心的院士工作站已順利落成;與多家汽車公司達成合作協議,氫燃料客車已上公告;7.5噸卡車試制完成,氫燃料重卡項目已啟動;六安301路示范運營公交線路用車獲得批準,并且還成功入選獲得安徽省“三重一創”重大新興產業專項。
氫燃料電池產業化任重道遠
就產品研發制造方面,明天氫能工程工藝與制造中心總監張永兵予以了詳細介紹:“作為公司的核心產品之一,明天氫能的金屬板電堆耐久性通過5000h測試,經實測其衰減度在10%以內,同時公司的金屬雙極板沖壓、焊接、鍍膜,MEA等自動化產線及檢測設備皆為自主設計,具有自主知識產權。”
張永兵表示:“目前我們產線上的幾臺核心裝備還是國外進口,但這并不代表國內沒有可替代的設備,只是作為產品生產商,我們更加注重產品的一致性以及生產過程的可持續性,國內暫時沒有能夠滿足我們要求的供應商,對于進口設備所帶來的成本問題,相信隨著產量的增加會有所改善。”
明天氫能市場經理張婁認為,現階段燃料電池車進入市場的導入階段,核心問題是產品性能的提升、生產成本降低和加氫站的建設,不過未來隨著傳統石化燃料短缺、消費者環保需求提升、燃料電池技術不斷進步,基礎設施建設的加快,批量化產品的推出等因素,必將擁有廣泛的應用前景。與明天氫能同樣本著助推行業發展初心的企業不在少數,明天氫能將與行業上下游合作伙伴一起通過不斷的自主創新與市場推廣推動產業化發展,相信必將迎來產業發展的明天。