我國作為世界上能源第一大消費國，汽車第一大消費國，在世界低碳化發展的潮流下，能源和環境存在雙重壓力。中國油氣資源并不豐富，石油對外依存度高，已超過65％，中國能源環境已從“比較安全”變為“比較不安全，使中國經濟發展和國家安全受到很大制約和挑戰實現我國交通領域的能源轉型，發展新能源已是大勢所趨。

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。

燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。發展新能源汽車既是低碳經濟的必然選擇，也是我國汽車產業繼續發展壯大的必由之路。新能源汽車己上升為國家戰略而脫離了汽車產業本身的局限，所有跡象都顯示這將是基于低碳經濟的一場技術革命。新能源汽車產業將成為中國“低碳經濟”最重要著力點和中國經濟最重要的新增長點。燃料電池汽車作為是新能源汽車重要一支，對我國產業發展具有重要意義。

雪城大學工程與計算機科學學院(College of Engineering and Computer Science)的副教授Jeongmin Ahn表示，氫能源的發展前景在持續變化中，燃料電池可能成為一種替代性方案，用于多種領域。

挑戰1：燃料電池與氫氣價格太昂貴

氫能源的成本向來很高，但美國天然氣產量大增，導致氫氣的價格比之前便宜了許多。此外，還能利用電解作用將氫氣分解為水。更為重要的是，如今氫氣的成本比汽油低。研究人員還發現了多種途徑，在制造燃料電池時可采用價格相對低廉的材料。至少目前再談成本時，氫能源電池也具有了一定的競爭力。

挑戰2：氫氣的存儲較為困難

氫氣的儲存具有挑戰性，因為氫氣是一種氣體，這勢必導致儲氫要占據大量的空間，且需要壁厚的大型儲罐，對氫能源車而言，這是令人頭疼的一點。幸運的是，許多公司以成功研制了一種系統，可供商用車使用，依照氨氣的應對方式來運輸氫氣。

挑戰3：目前全球仍著眼于石油燃料 氫氣基礎設施薄弱

事實上，目前的氫氣基礎設施并不強大，但在許多發達國家，仍能見到天然氣和水的基礎設施。這兩類物質都可被用于合成氫氣，其成本與汽油相當或略低。這樣，就無需在使用拖車進行氫氣托運，或能實現在現場直接生成氫氣。

燃料電池的推廣并早前更具有可執行性。不僅如此，許多地方已開始實施。豐田就與Mirai取得了成功的合作，而本田與現代也定位氫燃料車，計劃與業內對手一爭高下。

因此，要竭盡所能降低石油燃料的使用，燃料電池技術的應用還有很長一段路要走，但其志在實現減排并解決能源枯竭問題。未來的燃料電池前景將一片光明。