研究重點探討了將電池供電的服務作業(yè)船(E-SOV)整合到海上風電場運營中的可行性和潛在優(yōu)勢。結果表明，海上作業(yè)的電氣化不僅在技術上可行，還能帶來經濟和運營效益。這些發(fā)現已通過“零行動倡議”分享，該倡議在格拉斯哥COP26會議上啟動，旨在匯集致力于實現零排放運營和維護船舶的開發(fā)商及供應鏈公司。

報告指出，E-SOV可以在零排放模式下每天運行長達18-19小時，從而顯著減少溫室氣體排放。此外，在海上風電場運營E-SOV幾乎可以完全消除與服務船相關的溫室氣體排放，因為這些船舶將由風電場的清潔電力供電。研究還強調，海上風電場可以為E-SOV提供必要的電網基礎設施，更好地控制燃料成本，并減少燃料價格波動和地緣政治風險。

SPR海上董事總經理Ross Ovens表示：“到2030年，我們的目標是將海上項目的絕對溫室氣體排放量減少三分之二以上。像這樣的研究表明了海上作業(yè)脫碳的潛力，可能幫助我們實現這一目標。與Stillstrom的合作提供了寶貴的見解，展示了如何將這項創(chuàng)新技術整合到海上風電場中。我們現在需要思考如何將其付諸實踐，并共同推動清潔能源的未來。”

Stillstrom首席執(zhí)行官Kristian Borum Jorgensen補充道：“我們與SPR的合作凸顯了E-SOV在海上風電場船舶運營中完全脫碳的潛力，使其更具可持續(xù)性和成本效益。隨著我們的海上充電解決方案投入商業(yè)使用，我們很高興能夠提供實用系統(tǒng)，加速脫碳并為海上作業(yè)創(chuàng)造更清潔的未來。”