推進高質量充電基礎設施體系建設，是鞏固擴大我國新能源汽車產業發展優勢、加速邁向汽車強國的關鍵支撐。2024年以來，我國充電基礎設施快速發展、產業業態不斷豐富完善。

會議提出，下一步仍需構建均衡便捷的充電設施網絡，打造優質健康的產業生態，建立全程可控的安全管理體系，構筑充滿活力的產業形態，讓充電行業為綠色出行提供堅強保障，為經濟高質量發展注入新的活力。

預計全年充電量將破1000億千瓦時

高質量的充電基礎設施體系是新能源汽車產業高質量發展的重要保障。

記者在會上了解到，近年來，國家有關部委、各地主管部門、充電運營企業、行業協會和研究機構持續推動充電設施高質量發展，政策密集出臺，工作舉措精準。

國家能源局制定印發《電動汽車充電設施布局規劃編制指南》，指導各地分層分類科學編制充電設施發展規劃;交通運輸部會同國家能源局印發《關于進一步提升重大節假日高速公路充電基礎設施服務保障水平的通知》，完善高速公路充電網絡;能源行業充電設施標委會繼續加大標準制修訂力度，發布執行《電動汽車供電設備安全要求》《電動汽車傳導充電系統安全要求》兩項強制性標準，填補了充電領域強制性標準空白。

從地方層面來看，各省區市根據實際情況，紛紛出臺相關政策，推進電動汽車及充電基礎設施建設高質量發展。

據重慶市經濟和信息化委員會黨組成員、副主任涂興永介紹，目前重慶市出臺了《重慶市超充基礎設施建設技術指南(2024年)》，支持超充站建設單槍功率480千瓦及以上的液冷超充。截至今年11月末，重慶市已累計建成充電樁36萬個，平均車樁比優于全國平均水平。

廣西柳州市發展改革委黨組成員、副主任桂桂表示，柳州市制定實施了《柳州市新能源汽車充電基礎設施條例》，推動落實構建高質量充電基礎設施體系、新能源汽車下鄉等工作。截至2024年11月，柳州市共建設公共充電槍24519個，轄區范圍內實現全部86個鄉鎮充電基礎設施全覆蓋。

據會議公布的數據，截至今年11月底，我國已累計建成充電樁1235.2萬臺，全國95%的高速公路服務區已具備充電條件，覆蓋了除港澳臺外的全部省份，全國超過三分之一的省份將充電設施布局至所有鄉鎮。同時，預計全年充電量將突破1000億千瓦時，同比增速達30%。

發展不均衡等方面挑戰加速破題

在快速發展的同時，仍需深刻認識到充電基礎設施體系建設面臨的問題與挑戰。

據了解，目前我國充電基礎設施整體服務能力基本能夠滿足現階段新能源汽車充電需求，但仍存在充電基礎設施布局不均衡不充分、運營服務質量亟待提升、充電設施安全管理體制機制尚未健全、車網互動新模式新業態仍面臨挑戰等問題。

對于掣肘行業發展的瓶頸，會議期間，多個省市提出了因地制宜的舉措，力求加速破題。

如針對布局不均衡、不充分的問題，湖北省將農村充電基礎設施建設作為一項重要民生工程高位推進，通過創新建設運營模式，加快補齊農村充電設施短板，構建有效覆蓋的農村充電網絡。

“目前湖北已建成覆蓋縣、鄉、村三級的農村充電網絡，城市面狀、公路線狀、鄉村點狀的充電設施布局體系進一步完善。農村公共快充樁平均服務半徑縮短到6千米，可充分滿足農村公共充電需求，優于農村加油站服務范圍。”湖北省能源局黨組成員、總工程師伍孝峰表示。

為滿足港澳新能源汽車“北上”后快速增長的充電需求，中國南方電網有限責任公司建設了100座歐標充電服務站點，實現粵港澳大灣區內地九市歐標充電樁“區縣全覆蓋”。“下一步，南方電網公司將根據港澳車‘北上’增長情況，進一步拓展歐標充電網絡覆蓋范圍、加大密度。”南方電網公司總經濟師、新興業務部總經理陳曄表示。

此外，隨著今年年初《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》的發布，車網互動已成為行業的熱門話題。

如深圳已累計建成充電樁超41萬個，V2G示范站151個，超充站1002座，并率先完善車網互動標準體系，成立市級虛擬電廠標準化委員會，加快打造以車網互動為特色的源網荷儲一體化解決方案。截至目前，已接入50家車網互動資源聚合商、充電設施4.8萬個，調節能力達66萬千瓦。

南方電網積極推動車網互動相關市場機制落地，大力開展試點示范探索可持續的商業模式，建成車網互動聚合平臺。目前該平臺聚合可調節充電樁容量達100萬千瓦，常態化參與各省區需求響應和低谷電力消納等市場交易。

國家能源局也將支持各地依托車網互動規模化應用試點城市和V2G試點項目探索創新，加快完善電力市場體制機制，突破制約車網互動規?；瘧玫恼叨曼c難點，打造一批規模成效突出、具有影響力的車網互動“示范高地”，形成一批可復制推廣的經驗，推動車網互動在全國更大范圍推廣應用。

持續提升各場景下充電設施覆蓋范圍

面對新能源汽車產業的飛速發展，我國充電基礎設施仍需加快建設步伐。

對此，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟相關人員表示，可圍繞需求，構建分領域、按場景、充換結合的充換電基礎設施網絡，提升服務保障能力，從“比價格”向“比服務”轉變。

華為數字能源副總裁何波則建議，可推廣深圳、重慶、北京等大功率充電基礎設施為代表的集約有序的發展經驗，一盤棋統籌協調推進，實現統一規劃布局、統一技術標準、統一資源供給。

具體到2025年，國家能源局電力司副司長譚洪江指出，2025年將持續提升各場景下充電設施覆蓋范圍。深化城市、農村、高速公路、居住社區充電設施建設。按照“適度超前、均衡布局”的建設原則，持續優化城市公共充電網絡建設布局，加強縣鄉地區充電設施建設推廣，不斷優化居住社區建樁條件，著力優化群眾充電體驗。

在高速公路充電服務方面，將定期摸排繁忙服務區清單，核實設施配置情況，科學研判增設數量，鼓勵繁忙服務區采用大功率充電設施。2025年底推動服務區充電停車位比例進一步提升，對輸出功率小于60千瓦的老舊設施和慢充進行升級改造。

此外，譚洪江提及，將推進國家充電設施監測服務平臺(以下簡稱“國家平臺”)建設。

據了解，國家平臺自2022年8月啟動建設以來，各項工作穩步扎實推進，在充電設施數據統計報送、數據接入規模和質量等多個方面取得了顯著進展。

“自2023年6月啟動充電設施月度統計數據報送工作以來，我們與各省協同推進，加快完善數據統計和報送工作機制，2024年9月、10月、11月，全部省份均實現了數據報送并通過校核，首次形成覆蓋全國31個省份的完整統計數據，標志著全國充電基礎設施數據統計體系基本形成。”國家平臺項目組負責人表示。

“我們將進一步加強數據統計報送工作，指導各地按照《國務院安委會關于加強新能源汽車充電基礎設施安全管理的意見》有關要求，推動轄區內公用、專用充電設施數據的全量接入。”譚洪江表示。